ສະຫະລັດອາເມລິກາ org ພັດທະນາ AMID ທ່າມກາງການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍນະໂຍບາຍ Trump

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຜູ້ສະຫນອງອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າການພັດທະນາ EV ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ຢຸດສະເຫນີເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນການຂະຫຍາຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂະຫຍາຍເຄື່ອງຈັກ.

ພາຫະນະພໍ່ແມ່ໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ. "

ເຖິງແມ່ນວ່າ U..

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃຕ້ອົງການການນໍາພາຂອງ Trump, ໃນອາຍຸການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງທ່ານ Trump.ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລ້າສຸດໃນຊຸດຂອງຄວາມພະຍາຍາມກວາດລ້າງໂດຍການບໍລິຫານສົ່ງກັບການຜະລິດ EV, ປະຕິບັດຕາມການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນໄລຍະ 50% ຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນປີ 2030.

ການປ່ຽນນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນແຜນການ EV ຂອງພວກເຂົາແລ້ວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສະຫນອງ.Dowlais ໄດ້ລາຍງານມູນຄ່າ 6.4% ຫຼຸດລົງໃນປີ 2024, ສະແດງເຖິງສອງສ່ວນສາມຂອງການຂາຍທີ່ອ່ອນແອໃນການຂາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ອ່ອນແອ.ບໍລິສັດດຽວນີ້ມີແຜນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການລົງທືນໃນທຸລະກິດ E-Drive, ເຊິ່ງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນ, ແລະເກຍ.

ໃນປີ 2024, ພະແນກ EPowerertrain ແມ່ນກວມເອົາ 27% ຂອງ GKN ຂອງ GKN ຂອງ GKN, ໃນຂະນະທີ່ພະແນກຂັບເຄື່ອນຂອງມັນສຸມໃສ່ລົດກ້ອນທີ່ປະກອບສ່ວນ 57%.Butterworth ກ່າວວ່າທຸລະກິດທີ່ສູນເສຍຈາກເວທີໂບນັດໂບອາດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍບາງສ່ວນໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງເວທີນ້ໍາກ້ອນ."ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສັນຍາທີ່ມີຢູ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປໂດຍສອງ, ສາມ, ເຖິງແມ່ນສີ່ປີ,"

Dowlais ກໍາລັງໄດ້ຮັບໂດຍສະຫະລັດອາເມລິກາ Powertrain Adment Axle.Butterworth ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຈະສະຫນັບສະຫນູນການເຕີບໃຫຍ່ຂອງ GKN Automotive ໃນອາເມລິກາເຫນືອ."ການລວມຕົວແມ່ນເຫມາະສໍາລັບພວກເຮົາເພາະວ່າອາເມລິກາມີແກນແຂງແຮງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດບັນທຸກ."ທັງສອງບໍລິສັດຄາດວ່າຈະຮັບຮູ້ລວມທັງຫມົດ 300 ລ້ານໂດລາໃນການຮ່ວມມືຈາກການລວມຕົວກັນ.

ລົດຍົນ GKN ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຊັກຊ້າຂອງ EV ໃນເອີຣົບ.ບໍລິສັດໄດ້ອ້າງເຖິງໂຄງການ 3 ໂຄງການ EV ແລະຫນຶ່ງສະຫະລັດອາເມລິກາເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການຫຼຸດລົງໃນລະດັບສຽງຂອງລະບົບ E-Drive."ໃນ Q1 ໃນປີກາຍນີ້, ໃນເວລາທີ່ມີຕະຫຼາດຊາວເອີຣົບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີແຮງຈູງໃຈທັງຫມົດ eV EV, ການຂາຍ EV ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອີຕາລີ,"

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າໂຄງການ 500E ຂອງ FIAT ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງແຮງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້."ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 500e ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຫລາຍພັນເອີໂຣ, ເຊິ່ງໄດ້ຂ້າຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕະຫຼາດສໍາລັບແບບນັ້ນ."

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ການຜະລິດລະບົບຂັບໄຟຟ້າ, ຜູ້ສະຫນອງໃນພາກສະຫນາມນີ້ແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.ການປ່ຽນແປງຄັ້ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາລາໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ປຽບດ້ານການຜະລິດຂອງພວກເຂົາແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ.ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ການແຂ່ງຂັນລາຄາແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລູກຄ້າສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນການບີບຄ່າຂອບໃບສະຫນອງ.

"ສະພາບແວດລ້ອມມະຫາພາກໃນອຸດສະຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍາລັງປ່ຽນແປງການຜະລິດຕະຫລາດ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພູມສາດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ," Butterworth ກ່າວວ່າ, "ສ້າງຫົວຂໍ້ວ່າ,"