L293D vs L298N: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ L293D ແລະ L298N
2024-07-12 5432

ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະ delve ເຂົ້າໄປໃນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດຈັກ L293d ແລະ L298N.ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງອຸປະກອນນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃນການເລືອກຜະລິດຕະພັນຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.

ລາຍການ

ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ L293D ແລະ L298N ໂດຍພື້ນຖານ?ປັດໄຈຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຂອງພວກເຂົາໃນປະຈຸບັນ.

ໄດ້ L293D ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 600MA ຕໍ່ຊ່ອງທາງ, ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດເຖິງ 1.2A ສໍາລັບໄລຍະສັ້ນໆ.

ໄດ້ l298nໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາມາດຈັດການກັບກະແສ 2A ຕໍ່ເນື່ອງຂອງ 2a ຕໍ່ຊ່ອງ, ເຊິ່ງມີສູງສຸດເຖິງ 3 ກຣ.ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນນີ້ໃນປະຈຸບັນມີຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕໍາແຫນ່ງ l298n ເປັນສິ່ງທີ່ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ.

ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການຫຸ່ນຍົນທີ່ຕ້ອງການມໍເຕີໃຫຍ່ສໍາລັບວຽກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.ວິສະວະກອນມັກຈະ veer ໄປສູ່ L298n ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຈັດການໃນປະຈຸບັນ.ທາງເລືອກນີ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນໂຄງການສະເພາະຂອງທ່ານບໍ?

ການແຜ່ລະບາດຂອງພະລັງງານແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນກໍ່ແມ່ນປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາ.L298n, ເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ, ໄດ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຜ່ລະບາດຂອງຄວາມຮ້ອນ.Heatsink ປະສົມປະສານຂອງມັນຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າໃນໄລຍະເວລາທີ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຂອງການແຕ້ມປະຈຸບັນສູງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, L293D, ຂາດຄວາມຮ້ອນທີ່ອຸທິດຕົນ, ອາດຈະຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ອຸທິດຕົນເພີ່ມເຕີມຫຼື Heatsinks ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ.

ຄິດກ່ຽວກັບ Hobbyists ທີ່ໄດ້ໃຊ້ທັງຄົນຂັບໃນໂຄງການຕ່າງໆໃນຫລາຍໂຄງການ.ຄວາມພ້ອມຂອງ L298N ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນ L298N ມັກຈະໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ຍືນຍົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ.ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງການພິຈາລະນາຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການທີ່ມີໄລຍະເວລາດໍາເນີນງານ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນຊ່ວງແຮງດັນໄຟຟ້າລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດສອງຄົນນີ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ມີ.

L2993D ປະຕິບັດງານໃນລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 4.5V ເຖິງ 36V, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າ.

ກົງກັນຂ້າມ, L298n ສະຫນັບສະຫນູນຊ່ວງແຮງດັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຈາກ 4.8V ຫາ 46V, ໃຫ້ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະນໍາໃຊ້ໃນໂປແກຼມແຮງດັນທີ່ສູງກວ່າ.

ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອເຮັດວຽກໃນເວທີທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ອາດຈະຕ້ອງມີລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ,ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິຫານພະລັງງານໃນທົ່ວສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບການອອກແບບໂດຍລວມ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບລັກສະນະການປົກປ້ອງ?L293D ມາພ້ອມກັບ Diodge Flowback ທີ່ສ້າງຂື້ນມາເຊິ່ງປົກປ້ອງອຸປະກອນຈາກ spoTage spikes ທີ່ຜະລິດໂດຍການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, l298n ປົກກະຕິຕ້ອງການ diodes ພາຍນອກເພື່ອຈັດການຮວງເຫຼົ່ານີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມໂຍງກັບ diodes ພາຍນອກກໍ່ສາມາດສະເຫນີການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າການອອກແບບແລະອາດຈະມີການປັບປຸງການປະຕິບັດງານ, ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມສັບສົນໃນການອອກແບບວົງຈອນ.

ຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບແບບກະທົບກະເທືອນແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຊຸມນຸມ, ນັກພັດທະນາລະບົບທີ່ຝັງຢູ່ມັກຈະມັກໂຄງການທີ່ງ່າຍດາຍຫຼືຈຸດປະສົງດ້ານການສຶກສາ.ການລວມເອົາກົນໄກການປົກປ້ອງພາຍໃນຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນການສະພາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ລຽບງ່າຍແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນບູລິມະສິດ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການເລືອກລະຫວ່າງ L293D ແລະ L298N ຄວນຖືກນໍາພາໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການສະເພາະ.ໃນຂະນະທີ່ L298n ມີຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນທີ່ສູງກວ່າ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການປະສົມປະສານຂອງ L293D ແລະປະສົມປະສານບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແກ້ໄຂຄວາມສັບສົນ, ພະລັງງານ, ຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສະພາບຄວາມມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄົນຂັບລົດຈັກ.

L293D ແມ່ນຫຍັງ?

The L293D, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ Hual H-Bridge ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Sticroelelectronics, ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ແລະ Stepper.

ຄຸນລັກສະນະ:

- ປະສິດທິພາບສູງ

- ການຊົມໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ

- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຂງແຮງ

ການສະຫມັກແມ່ນເປີດເຜີຍທົ່ວຂົງເຂດຕ່າງໆ:

- ອຸປະກອນເຮືອນທີ່ສະຫຼາດ

- ຫຸ່ນຍົນ

- ພາຫະນະທີ່ສະຫຼາດ

ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າ 7V ຂອງປີ 7V, L293D ດໍາເນີນງານພາຍໃນຂອບເຂດໄຟຟ້າພະລັງງານການເຮັດວຽກຈາກ 4,5V ຫາ 36V.ລະດັບຄວາມກ້ວາງນີ້ຮັບປະກັນການປັບຕົວເຂົ້າໃນສະຖານະການຕ່າງໆ.ການອອກແບບທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງມັນສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມຂອງ -40 ° C ເຖິງ 150 ° C.ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິບມີລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ຕໍ່າຂອງພຽງແຕ່ 2MA ແລະສາມາດສົ່ງຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 600MA, ພ້ອມທັງຜົນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດການປະຕິບັດ.

ສ່ວນປະກອບທາງເລືອກລວມມີ:

- L293DD

- L293DD013TR

- l293e

L293D ຈັດການແນວໃດເພື່ອຮັກສາການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ຈັດສົ່ງຜົນຜະລິດສູງ?ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກວົງຈອນພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ, ການປະຕິບັດຂອງ l293d ເລື້ອຍໆສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບຂອງມັນເລື້ອຍໆ.ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ:

- ວິສະວະກອນມັກຈະໃຊ້ຄົນຂັບລົດຄົນນີ້ໃນການສ້າງຫຸ່ນຍົນນ້ອຍໆແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ແນ່ນອນ.

- ໃນຮູບແບບພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດ, L293D ຄຸ້ມຄອງຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບມໍເຕີເພື່ອບັນລຸການນໍາທາງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, L293D ຢືນຢູ່ຍ້ອນຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງມັນ.ເຖິງວ່າຈະມີການມາຮອດຂອງຄົນຂັບລົດຈັກລຸ້ນໃຫມ່, ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມສາມາດມັກຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການດ້ານການສຶກສາແລະໂຄງການ DIY.ຄໍາແນະນໍາທີ່ມີຄວາມມັກນີ້ໃນຫຼັກການທີ່ກວ້າງຂວາງໃນເອເລັກໂຕຣນິກ: ການສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດແມ່ນແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມລຽບງ່າຍ, ແລະຜົນງານ.

l298n ແມ່ນຫຍັງ?

L298, ຊິບຊິບທີ່ຜະລິດໂດຍ Stemoroelectronics, ແມ່ນຖືກອອກແບບເພື່ອຄວບຄຸມທັງມໍເຕີ DC ແລະ Motors Motors.chip ທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສົມບູນແບບປະສົມປະສານການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການຄວບຄຸມຕາມເຫດຜົນ, ໄລຍະການຜະລິດພະລັງງານ, ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມ, ແລະການປ້ອງກັນພະລັງງານ.

ໂດຍການປະມວນຜົນສັນຍານຄວບຄຸມຕ່າງໆ, L298N ສາມາດບັນລຸມໍເຕີໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫມູນວຽນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ PWM.ມີສະຖານະການສະເພາະໃດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ?ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Robotics, ຕົວຢ່າງ, ມັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີທີ່ຊັດເຈນ.

ຊິບນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງເຖິງ 2a ຂອງຜົນຜະລິດຜົນຜະລິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມມໍເຕີ.ການດໍາເນີນງານພາຍໃນຂອບເຂດໄຟຟ້າການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ 2.5V ເຖິງ 48V, ມັນສະຫນອງຄວາມເປັນສາມັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ມີຊິບເລືອກທາງເລືອກບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ການທົດແທນສໍາລັບ L298N ປະກອບມີ:

- l298p

- L293DD

- L6206N

- L6207QTR

- l6225n

- L6227DTR

ເປັນຫຍັງຄົນເຮົາຄວນເຂົ້າໃຈການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຂອງ L298N?ໃນຫຸ່ນຍົນ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງມໍເຕີທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບວຽກງານທີ່ຖືກຕ້ອງ.ຍົກຕົວຢ່າງ, ນໍາທາງຜ່ານສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມລົດຈັກຢ່າງແນ່ນອນ.ໃນການສຶກສາຂອງລໍາຕົ້ນ, L298N ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆເພາະວ່າການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມອົດທົນສໍາລັບຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆໃຫ້ກັບເວທີການຮຽນຮູ້ມືສໍາລັບນັກຮຽນ.

ລັກສະນະອື່ນຂອງການອອກແບບ L298N ແມ່ນ diodd ທີ່ສ້າງມາເຊິ່ງຂອງມັນ, ເຊິ່ງຜູ້ປົກປ້ອງຕ້ານກັບ spikes ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍການໂຫຼດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜະລິດ.ຄຸນລັກສະນະປ້ອງກັນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ທັງຊິບແລະ microcontroller ອິນເຕີເນັດ.ເພາະສະນັ້ນ, ວິສະວະກອນຕາມລະດູການມັກຈະມັກ L298n ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປ້ອງກັນມໍເຕີທີ່ສໍາຄັນ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, L298N ຢືນຢູ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສະເພາະດ້ານເຕັກນິກຂອງມັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ.ຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການຄຸ້ມຄອງປະເພດເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆແລະກົນໄກການປ້ອງກັນທີ່ແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບທຸກໆໂຄງການການສຶກສາແລະວິຊາຊີບທີ່ຈໍາເປັນ.

ການຕັ້ງຄ່າ H-Bridge ແມ່ນຫຍັງ?

H-Bridge ແມ່ນວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນຂົ້ວຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ນໍາໃຊ້ກັບການໂຫຼດ.ວົງຈອນນີ້ມັກຈະຖືກຈ້າງເຂົ້າໃຊ້ໃນຮູບແບບຫຸ່ນຍົນແລະບາງດ້ານອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ທ່ານ DC Motors ແລ່ນເປັນທິດທາງຂ້າງຫນ້າຫຼືດ້ານຫຼັງ.ແຕ່ວ່າ H-Bridge ແມ່ນຫຍັງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ?ໂດຍການປ່ຽນແປງ Poli ຂອງພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບມໍເຕີ DC, ຫນຶ່ງສາມາດປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນຂອງມັນ.ການຕັ້ງຄ່ານີ້ບໍ່ຈໍາກັດການປ່ຽນແປງທາງທິດທາງ;ມັນຍັງສາມາດອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຮູບແບບການຫ້າມລໍ້ແລະການປັບປຸງໃຫມ່.

ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນຮູບແບບເບກ, ຂົວ H-Bridge ຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີຢຸດເຊົາຢ່າງໄວວາ.ມັນເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍການສິ້ນສຸດຂອງການຕັດສິນໃຈຂອງມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານດ້ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍລະດົກທີ່ບໍ່ເປັນປະຈຸບັນເປັນກະແສໄຟຟ້າ.ກົນໄກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການລະເມີດຢ່າງໄວວາ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນຮູບແບບ Freewheeling, ການມໍລະກ້າວຄ່ອຍໆມາຮອດບ່ອນຢຸດຍ້ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງມັນ.

ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ປະສົບການຂອງມະນຸດກັບວົງຈອນ H-RADUITTS ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຫຼາຍຂື້ນ.ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມໄວແລະຕໍາແຫນ່ງ, H-Bridges ແມ່ນມັກຖືກຈັບຄູ່ກັບກົນໄກຄໍາຄິດເຫັນ, ເຊັ່ນ: ການເຂົ້າລະຫັດ.ການປະສົມປະສານນີ້ຮັບປະກັນການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຂນຫຸ່ນຍົນແລະພາຫະນະທີ່ຖືກນໍາພາ.

ຄວາມຄືບຫນ້າໃນການອອກແບບ H-Bridge ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີສ່ວນປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນແລະມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນ.ວົງຈອນປະເພດຂົວທີ່ທັນສະໄຫມປະຈຸບັນປະກອບມີການປ້ອງກັນທີ່ມີການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນ, ການປ້ອງກັນສັ້ນໆ, ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນດຸນການປົກປ້ອງ.ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດການໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານສ່ວນປະກອບພາຍນອກໃນການອອກແບບກ່ອນຫນ້ານີ້.ການປະສົມປະສານຂອງຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນລວມທັງຫມົດ.ຄວາມງ່າຍດາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ H-Bridges ສາມາດເຂົ້າເຖິງຜູ້ທີ່ມີຄວາມສຸກແລະນັກສຶກສາໄດ້ຄືກັນ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການຕັ້ງຄ່າ H-Bridge ຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີ.ມັນສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂວາງ:

- ການປ່ຽນທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ

- ເຮັດໃຫ້ເບຣກດ່ວນ

- ອະນຸຍາດໃຫ້ຢຸດເຊົາໂດຍອີງໃສ່ inertia

ການປັບປຸງໃຫມ່ແລະການປັບຕົວຂອງວົງຈອນ H-Bridge ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນັ້ນຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະຫຸ່ນຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ.

Pinout Diagram ສໍາລັບ L293D ແລະ L298N

PINOUT DIAGRAM ສໍາລັບ L293D

L293D ແມ່ນຄົນຂັບເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີສີ່ເທົ່າທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນ.ມັນສາມາດສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າ Bidirectional ທີ່ສູງເຖິງ 600 ma ທີ່ Voltages ຕັ້ງແຕ່ 36 v ເປັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຫຸ່ນຍົນແລະຂະແຫນງການລົດຍົນສໍາລັບຄວບຄຸມທິດທາງໃນການຄວບຄຸມ DC DC ແລະຄວາມໄວ.ແຕ່ເປັນຫຍັງນັກວິສະວະກອນມັກຈະເຮັດໃຫ້ໃຊ້ L293D ໃນໂປແກຼມເຫຼົ່ານີ້?ເຫດຜົນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະຄວາມສະດວກໃນການລວມເຂົ້າກັນໃນລະບົບຕ່າງໆ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜນວາດ Pinout ສໍາລັບ L299D:

- PIN 1 (ເປີດໃຊ້ 1,2): ເປີດໃຊ້ສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສໍາລັບ PIN 2 ແລະ 7.

- PINS 2, 7, 1, 1, ວັດສະດຸປ້ອນ 2): ຄວບຄຸມຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PIN 3 ແລະ 6.

- PINS 3, 6 (ຜົນຜະລິດ 1, ຜົນໄດ້ຮັບ 2): ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີມໍເຕີ.

- PIN 4, 5 (ພື້ນທີ່ 1, ພື້ນດິນ 2): ຕິດກັບພື້ນທີ່ສະຫນອງໄຟຟ້າ.

- PIN 8 (VCC2): ອຸປະກອນພະລັງງານໃຫ້ແກ່ມໍເຕີ.

- PIN 9 (ເປີດໃຊ້ງານ 3,4): ເປີດໃຊ້ສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນສໍາລັບ PIN 10 ແລະ 15.

- PINS 10, 15 (3 (ປ້ອນຂໍ້ມູນ 3, ວັດສະດຸປ້ອນ 4): ຂັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PIN 11 ແລະ 14.

- PINS 11, 14 (ຜົນໄດ້ຮັບ 3, ຜົນຜະລິດ 4): ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີມໍເຕີ.

- PIN 12, 13 (ພື້ນດິນ 3, ພື້ນດິນ 4): ຕິດກັບພື້ນທີ່ພະລັງງານສະຫນອງໄຟຟ້າ.

- PIN 16 (VCC1): ອຸປະກອນແຮງດັນໃຫ້ມີເຫດຜົນ.

ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ເປີດໃຊ້ເຂັມແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບຄົນຂັບລົດຈັກ.ຍົກຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມ resistors ຫຼືຕົວກັ່ນຕອງພາຍນອກສາມາດເຮັດໃຫ້ Pins ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສັນຍາລັກແລະລົບກວນສຽງດັງ?ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວສາມາດປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີ.

pinout diagram ສໍາລັບ l298n

L298N ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ Hual Bridge ທີ່ດີເລີດໃນການຄວບຄຸມທິດທາງແລະຄວາມໄວຂອງສອງມໍເຕີ DC.ມັນສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 2 ຊ່ອງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະຕໍ່ເນື່ອງແລະປະຕິບັດງານພາຍໃນຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າ 5, ເຖິງ 35 V. ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸດສາຫະກໍາ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜນວາດ Pinout ສໍາລັບ L298n:

- PIN 1 (ເປີດໃຊ້ A): ເປີດໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນສໍາລັບຊ່ອງທາງ A.

- PIN 2 (INPUT 1): ຄວບຄຸມຂົວເຄິ່ງທໍາອິດຂອງຊ່ອງທາງ A.

- PIN 3 (ຜົນຜະລິດ 1): ຜົນຜະລິດທໍາອິດສໍາລັບຊ່ອງທາງ A.

- PIN 4, 5 (ດິນ): ເຊື່ອມໂຍງກັບພື້ນທີ່ພະລັງງານສະຫນອງໄຟຟ້າ.

- PIN 6 (ຜົນໄດ້ຮັບ 2): ຜົນຜະລິດທີ່ສອງສໍາລັບຊ່ອງທາງ A.

- ລະຫັດ PIN 7 (INPUT 2): ຄວບຄຸມຂົວຂ້າມເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊ່ອງທາງ A.

- PIN 8 (VSS): ອຸປະກອນແຮງດັນໃຫ້ມີເຫດຜົນ.

- PIN 9 (ເປີດໃຊ້ B): ເປີດໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນສໍາລັບຊ່ອງທາງ B.

- PIN 10 (ການປ້ອນຂໍ້ມູນ 3): ຄວບຄຸມເຄິ່ງທໍາອິດຂອງຊ່ອງທາງ B.

- PIN 11 (ຜົນໄດ້ຮັບ 3): ຜົນຜະລິດທໍາອິດສໍາລັບຊ່ອງທາງ B.

- PIN 12, 13 (ດິນ): ເຊື່ອມໂຍງກັບພື້ນທີ່ສະຫນອງພະລັງງານ.

- PIN 14 (ຜົນໄດ້ຮັບ 4): ຜົນຜະລິດທີ່ສອງສໍາລັບຊ່ອງທາງ B.

- ລະຫັດ PIN 15 (INPUT 4): ຄວບຄຸມຂົວຂ້າມເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊ່ອງທາງ B.

- PIN 16 (VSS): ອຸປະກອນອຸປະກອນໄຟຟ້າມໍເຕີ.

ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົນໄກການລະງັບຄວາມຮ້ອນຄືກັບການຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນມີບົດບາດໃນການປະຕິບັດງານຂອງ L298N ໃນເວລາປະຕິບັດງານຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງ?ຢ່າງແທ້ຈິງ, ການຄຸ້ມຄອງປະຫວັດສາດຄວາມຮ້ອນແມ່ນມັກຈະເປັນປັດໃຈທີ່ຈໍາກັດຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທັງສອງຫນ້າທີ່ແລະຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ການນໍາໃຊ້ optocouplers ຍັງສາມາດແຍກປ້າຍສັນຍານຄວບຄຸມຈາກການສະຫນອງມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ.

ສຸດທ້າຍ, ການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມຂອງແຜນວາດ Pinout ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈັກ L293D ແລະ L298n ທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຫຸ່ນຍົນຫຼືອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງລະບົບຈໍານວນຫລາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີປະໂຫຍດສູງສໍາລັບທຸກໆຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການອອກແບບແລະພັດທະນາໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້.

ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ L293D ແລະ L298N

L293D ແລະ L298N ແມ່ນສອງໂມດູນຄົນຂັບລົດຈັກທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການຂອງຫຸ່ນຍົນແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.ICS ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພິເສດສໍາລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີ, ໃຫ້ການຂະຫຍາຍພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນລະຫວ່າງ microController ແລະຜູ້ຂັບຂີ່.ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ມັກຈະມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າ microcontrollers ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ສາມາດສະຫນອງໃນປະຈຸບັນພຽງພໍໂດຍກົງ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ L293D ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ?L293D ແມ່ນຄົນຂັບເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີສີ່ເທົ່າທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນ.ມັນມີຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນທີ່ປະຈຸບັນໄດ້ເຖິງ 600MA ຕໍ່ຊ່ອງທາງ, ໂດຍມີຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 1.2A ຕໍ່ຊ່ອງທາງສໍາລັບການຖອນການຊໍ້າຊາກ.ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 4.5V ເຖິງ 36V, L293D ຢືນຢູ່ໃນການລວມເອົາ diods clamp, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນວົງຈອນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່.ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຂໍ້ປະຫມາດພາຍໃນຈຶ່ງເປັນປະໂຫຍດ?diodes ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນໃນໂຄງການຫຸ່ນຍົນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, L293D ມັກຖືກເລືອກສໍາລັບພາຫະນະທີ່ຖືກນໍາທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ໂຄງການຂອງທ່ານງ່າຍດາຍ.ການອອກແບບທີ່ກົງໄປກົງມາແລະຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນເສີມຂະຫຍາຍການອຸທອນຂອງມັນໃນບັນດານັກວິສະວະກອນແລະວິສະວະກອນ.ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການແຂ່ງຂັນຫຸ່ນຍົນມະຫາວິທະຍາໄລ, ທີມງານອາດຈະເລືອກ L293D ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນມືຖືທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງພວກເຂົາຍ້ອນຄວາມສົມດຸນຂອງການສະແດງແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງມັນ.ມັນເຫມາະສົມກັບການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວບໍ?ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມສົມດຸນຂອງມັນຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຮັດວຽກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າສົນໃຈ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເປັນຫຍັງຄົນຫນຶ່ງຄິດວ່າ l298n?l298n ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເປັນຂົວ Dual Bridge ທີ່ມີຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນເຖິງ 2A ຕໍ່ຊ່ອງ, ໂດຍມີຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນຂອງ 3a.ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການຂອງມັນແມ່ນມາຈາກ 4.5V ເຖິງ 46V, ເຮັດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການສະຫມັກທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ.ບໍ່ຄືກັບ L293D, L298N ບໍ່ມີ diods clamp ພາຍໃນ, ຈໍາເປັນ dioddal ພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນກັບ emf ກັບຄືນ Emf.ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງ L298N ແລະຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນທີ່ສູງຂື້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບໂປແກຼມຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມສັບສົນແລະມີພະລັງຫລາຍຂື້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກຈ້າງພາສາ L298n ໃນໂຄງການທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະເປັນເວທີຫຸ່ນຍົນໃຫຍ່.ຈິນຕະນາການການຕັ້ງຄ່າອຸດສາຫະກໍາ: L298n ອາດຈະຖືກເລືອກໃຫ້ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຂອງລະບົບເຄື່ອງລໍາລຽງ, ໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບສະພາບການທີ່ສູງກວ່າ.ມັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາບໍ?ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນດັ່ງນັ້ນ.

ການປະເມີນທັງ ICS, ຫນຶ່ງບາດເສຍນໍ້າຫນັກຂອງການຄ້າລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ, ລັກສະນະການປົກປ້ອງ, ແລະຄວາມສະດວກໃນການປະສົມປະສານ.ສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມລຽບງ່າຍແລະວ່ອງໄວໃນການດໍາເນີນການສູງທີ່ສູງກວ່າ, L293D ມັກຈະມັກ.ກົງກັນຂ້າມ, ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານສູງແລະມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ, L298N ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ໃນທີ່ສຸດ, ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ L293D ແລະ L298N HINGES ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການສະເພາະ, ເຊິ່ງປະກອບມີປະເພດຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້, ແລະສະພາບແວດລ້ອມໃນການດໍາເນີນງານ.ທັງ ICS ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງພວກເຂົາໃນການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີປະສິດຕິພາບສູງ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງ l293d ແລະ l298n

ຄຸນລັກສະນະແລະໂປແກຼມ L293D

ເຄື່ອງຂັບ L293D IC ວາງສະແດງຄວາມສາມາດທີ່ເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ.ມັນມີຢູ່ໃນທັງສອງຊຸດອາບນ້ໍາແລະການເຮັດອາຫານ.ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ຈຶ່ງເຮັດ?ດີ, ມັນເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການອອກແບບກະດານວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ມັນປະກອບມີ OvertempeR ສຸກແລະການປ້ອງກັນ Overcurrent, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ສໍາຄັນ

- ຂັບໄລ່ທັງ motors dc ແລະ stepper motors

- ຜົນຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງ 1.2A

ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ສໍາລັບລະບົບຄວບຄຸມຫຼາຍຢ່າງບໍ?ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ການນໍາໃຊ້ໃນໂຄງການຕ່າງໆ

ໃນສະຖານະການພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, L293D ແມ່ນຖືກເລືອກເລື້ອຍໆສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດນ້ອຍແລະຈຸດປະສົງດ້ານການສຶກສາ.ຈິນຕະນາການວ່າ Hobbyist ກໍ່ສ້າງຫຸ່ນຍົນທີ່ລຽບງ່າຍ.ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະມັກ L293D ເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີ.ເປັນຫຍັງ?ມັນມີລາຄາຖືກແລະກົງໄປກົງມາໃນສາຍລວດທີ່ມີມາດຕະຖານ MicroControllers ແບບມາດຕະຖານເຊັ່ນ Arduino ຫຼື Raspberry Pi.

ສະຖານະການສະເພາະ

- ມໍເຕີຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈຽມຕົວ.

- ຄຸນນະສົມບັດການປ້ອງກັນທີ່ສ້າງມາຊ່ວຍຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂວົງຈອນສັ້ນຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ, ບັນດາອາຍຸການຂອງລະບົບໂດຍລວມສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.

ຄຸນລັກສະນະແລະໂປແກຼມ L298N

IC ທີ່ຂັບຂີ່ລົດຈັກ L298N ປະກອບດ້ວຍສອງວົງຈອນ H-Bridge.ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້?ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມທິດທາງແລະຄວາມໄວຂອງ DC ສອງຄັ້ງ.ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ປຽບໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນໂປແກຼມຂັບລົດສອງດ້ານເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບລົດຍົນ.

ຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ສໍາຄັນ

- ສະຫນັບສະຫນູນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີເຫດຜົນ 5V

- ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ microcontrollers

l298n ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນ.pins ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນງ່າຍຂື້ນໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງກັບການຕັ້ງຄ່າອີເລັກໂທຣນິກຕ່າງໆ.ມັນສາມາດປັບຄວາມໄວໃນການໃຊ້ຄວາມໄວໂດຍໃຊ້ການວັດແທກຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM).

ການນໍາໃຊ້ໃນໂຄງການຕ່າງໆ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດທີ່ l298n ດີເລີດແມ່ນຢູ່ໃນການພັດທະນາໂປແກຼມຖ່າຍຮູບຫຸ່ນຍົນຂະຫນາດນ້ອຍ -vent ຫຼືຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມລະອຽດ.ມັນຄຸ້ມຄອງກະແສທີ່ສູງກວ່າແລະໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.

ສະຖານະການສະເພາະ

- ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການປະສານງານກ່ຽວກັບມໍເຕີລະອຽດ

ທີ່ນີ້, l298n ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.

ທັດສະນະປຽບທຽບ

ຈາກທັດສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການເລືອກລະຫວ່າງ L293D ແລະ L298N ມັກຈະຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ.ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂະຫນາດ, ແລະຄວບຄຸມຄວາມສັບສົນໃນບົດລະຄອນທີ່ສໍາຄັນໃນການຕັດສິນໃຈ.

ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ

- ສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການເປີດໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ: L298N

- ສໍາລັບສະພາບການດ້ານການສຶກສາແລະການສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຫນ້ອຍ: L293D

ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ມາດຖານເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກໍານົດທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ທັງ L293D ແລະ L298N ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເອເລັກໂຕຣນິກແລະຫຸ່ນຍົນ, ຈາກຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.ພວກມັນມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນໂຄງການຕ່າງໆແລະຄວາມພະຍາຍາມດ້ານການສຶກສາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ L293D ແລະ L298N

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຫຢ່

L293D ember ຖົງເງິນທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ (ຈຸ່ມ), ມອບຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນການອອກແບບທີ່ມີການຈໍາກັດອະວະກາດ.ການກະຕຸ້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນໂຄງການທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງກວ້າງຂອງພື້ນ.ອີກທາງເລືອກຫນຶ່ງ, L298N ໄດ້ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງ.

ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອອກສຽງໃນການຫຸ້ມຫໍ່ລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້?

ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດການສະຫມັກທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາແລະການຈັດການພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ.

ກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນໃນປະຈຸບັນ

L293D ສະຫນອງປະຈຸບັນສູງສຸດຂອງ 600MA ຕໍ່ H-Bridge, ລັອກເຖິງ 1.2A ສໍາລັບໄລຍະສັ້ນ.In contrast, the L298N provides each H-bridge a significantly robust current capacity of 2A, operating within a broad voltage range of 2.5V to 48V.ກົງກັນຂ້າມແບບນີ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈນີ້ກໍານົດໂດເມນສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ: ການລິເລີ່ມການສຶກສາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທຽບຂ້ອງກັບລົດລຸ້ນ Motorized.

ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນມີຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນມີປະສິດຕິພາບການເລືອກໂຄງການແນວໃດ?

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ສູງກວ່າຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນແປວ່າການດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກກວ່າ.

ປະເພດ chip

L293D ແມ່ນມີຄວາມຊໍານານດ້ານປະກົດຂຶ້ນສໍາລັບໂປແກຼມມໍເຕີຂັ້ນໄດ, ເນັ້ນຫນັກຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, L298N, ເປັນຄົນຂັບ H-Bridge, ການວາງສະແດງຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງທັງເຄື່ອງຈັກ DC ແລະຜູ້ກະທໍາທີ່ສູງຂື້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃນປະຈຸບັນ.DIY Electronics Hobbyists ມັກຈະ tour the l293d ສໍາລັບວຽກງານຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງ L298N ຈະເຫັນໄດ້ໃນໂປແກຼມທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ.

ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນ

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນ, L293D ອາດຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດຍ້ອນການສະສົມຄວາມຮ້ອນ.ກົງກັນຂ້າມ, L298n ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຢັນສະຫລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຍົກຕົວຢ່າງ, ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານສູງທີ່ມີອັດບັງຄັບໃຊ້ L298N ທີ່ເປັນຜູ້ປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈໍາເປັນໃນການອອກແບບເອເລັກໂຕຣນິກບໍ?

ມາດຕະການເຮັດຄວາມເຢັນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຮັກສາລະບົບຄວາມຊື່ສັດແລະການດໍາເນີນງານທີ່ມີອາຍຸຍືນ.

ການໂຕ້ຕອບຄວບຄຸມ

L293D ໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມລະດັບ L293D ໃຫ້ມີເຫດຜົນໃນການຄຸ້ມຄອງທິດທາງແລະສະຖານະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ L298N ຂະຫຍາຍສັນຍານນີ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມ PWM ແບບລຽບຕາມການຄວບຄຸມລະດັບຄວາມໄວ.ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຟ້ອງຮ້ອງນີ້ໄດ້ສະເຫນີໂດຍ L298N ພິສູດເຄື່ອງມືສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການປັບຄວາມໄວລະອຽດ.

ການມີຢູ່ Optocoupler

ການບໍ່ມີ optocoupler ໃນ L293D ຍົກສູງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງມັນຕໍ່ການແຊກແຊງຂອງ MicroController.ກົງກັນຂ້າມ, IPtoceller Is Optocler ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ L298N ໄດ້ຮັບການປັບປຸງສະຖຽນລະພາບ, ເປັນປັດໃຈທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບສຽງອີເລັກໂທຣນິກຫຼືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສັນຍານຄວາມຊື່ສັດ.

ການລວມຕົວຂອງ optocoupler ແມ່ນທາງເລືອກການອອກແບບໂດຍເຈດຕະນາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ.

ຫນ້າທີ່ງານ

ທັງ L293D ແລະ L298N ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ຂ້າມຂົວ Dual-Bridge ສາມາດຈັດການກັບຜູ້ຂັບຂີ່ DC ສອງລຸ້ນຫຼືລົດເຂັນຫນຶ່ງບາດ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, L298N ສາມາດຈັດການຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນທີ່ສູງກວ່າ, ວິສະວະກອນທີ່ນໍາພາສາມາດເລືອກ L293D ສໍາລັບວຽກງານ L298n ສໍາລັບໃບສະຫມັກທີ່ສູງກວ່າປະຈຸບັນ.

ສະຖານະການການສະຫມັກ

L293D ຊອກຫາສິ່ງທີ່ມັນຢູ່ໃນໂປແກຼມທີ່ມີໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ເຊັ່ນວ່າໂຄງການສຶກສາຫຼືຫຸ່ນຍົນທີ່ຫລຸດຜ່ອນ.ກົງກັນຂ້າມ, L298N ແມ່ນເຫມາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ລວມທັງຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລົດຕົວແບບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.ໂດຍຜ່ານຄວາມເຂົ້າໃຈຕົວຈິງ, ມັນຈະແຈ້ງທີ່ການເລືອກຂອງຄົນຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງການປະຕິບັດໂຄງການແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ລວມທັງ, L293D ແລະ L298N ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າຂອງ Motors DC, ພ້ອມທັງກົດລະບຽບຄວາມໄວ PWM.ການນໍາໃຊ້ທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ໃນການສະຫມັກຕ່າງໆແມ່ນມີຄຸນຄ່າສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາແລະການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຄໍາຖາມທີ່ມັກຖາມເລື້ອຍໆ [FAQ]

1. L293D ແມ່ນຫຍັງ?

ທ່ານເຄີຍສົງໄສບໍ່ໄດ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ DC ຂະຫນາດນ້ອຍດໍາເນີນການຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນທັງສອງທິດທາງ?ກະລຸນາໃສ່ L293D-a Motor Motor IC.ມັນສາມາດຄວບຄຸມສອງ motors dc ພ້ອມກັນ, ການຈັດການເຖິງ 600MA ຂອງ BIDIESTAL DIVE ໃນປະຈຸບັນແລະປະຕິບັດງານໃນລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກ 46V.ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນບໍ?

2. ຫນ້າທີ່ຂອງຄົນຂັບລົດ L293D ແມ່ນຫຍັງ?

L293D ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເຄື່ອງຂັບ IC ແມ່ນຖືກອອກແບບໃຫ້ບໍລິສັດ ACTERS ເຖິງ 600MA ຂອງການຂັບຂີ່ Bidirectional Drive ໃນປະຈຸບັນພາຍໃນຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າ 4.5V ເຖິງ 36V.ຄວາມສາມາດຂອງມັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດເຊັ່ນ: Relay, Solenoids, Motors DC, ແລະແມ້ກະທັ້ງ motors stepper bipolar ແມ່ນຫນ້າສັງເກດ.ວິສະວະກອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາແລະມີຮອຍຕີນນ້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການຫຼືໂປແກຼມທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ບູລິມະສິດແມ່ນບູລິມະສິດ.ມັນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈວ່າສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆບໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ແນວໃດ?

3. l298n ໃຊ້ພະລັງງານເທົ່າໃດ?

l298n leans ໃນ l298n dual l298n dual hual motor chip.ມັນ flaunts ການປະຕິບັດງານແຮງດັນໄຟຟ້າ 5V ເຖິງ 35V, ຖືຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນ Motors ທີ່ມີ 2a ຂອງປະຈຸບັນຕໍ່ໄປ.ຄວາມສາມາດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປສໍາລັບຫຸ່ນຍົນແລະໂຄງການອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາທີ່ບັງຄັບໃຫ້ມີຄວາມແຮງສູງແລະແຮງດັນສູງ.ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນທ່ານຈະບໍ່ເວົ້າຄໍາແນະນໍາທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດດ້ານພະລັງງານສູງບໍ?

4. ການຄວບຄຸມ L298N ຈໍານວນເທົ່າໃດ?

ຈາກຈຸດຢືນຂອງຜູ້ໃຊ້, ໂມດູນ L298n ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ.ມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຖິງ 4 ເຄື່ອງຈັກ DC ຫຼືຈັດການ 2 DC Motors ທີ່ມີທິດທາງແລະຄວາມໄວຄວບຄຸມຄຸນລັກສະນະ.versatility ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນພົບເຫັນເຮືອນໃນການຕັ້ງຄ່າຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນ, ພິສູດໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການສຶກສາຫຸ່ນຍົນແລະໂຄງການອັດຕະໂນມັດ DIY.ເຈົ້າຈະສ້າງຫຍັງກັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດັ່ງກ່າວ?

5. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ L293D ແລະ L298N ແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອປຽບທຽບມໍເຕີລຸ້ນ L293D ແລະ L298N, ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງສູງແລະຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ.L2993D ດໍາເນີນງານໃນລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 4.5V ເຖິງ 36V ຫາ 36V ແລະສາມາດຈັດການໄດ້ເຖິງ 600MA ຂອງປະຈຸບັນ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີ DC ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫາກາງ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, L298n Excels ດ້ວຍລະດັບການດໍາເນີນງານເຖິງ 46V ແລະຄວາມສາມາດໃນການຈັດການເຖິງ 2A ຕໍ່ຊ່ອງ, ທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.ສະນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເລືອກລະຫວ່າງສອງຢ່າງນີ້, ມັນຈະກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະເມີນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໃຫ້ຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນການສະແດງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ທ່ານເຄີຍປະເຊີນກັບສະຖານະການການຕັດສິນໃຈແບບນີ້ບໍ?